Suspensions APM #1 - Suspensions APM #2
Collection
Horreurs
Ci dessous un exemple de restauration de boomers Sony APM-33W qui montre le travail effectué sur les haut-parleurs que vous m’envoyez. Cet exemple fait également office de tutoriel pour les personnes qui ont acheté mon kit de suspensions APM-700, APM-33W, APM-55W, ou APM-66ES et qui désirent monter leurs suspensions par elles mêmes. Si vous achetez un kit de suspensions, d’autres informations vous seront transmises et vous aurez également mon total support par email, téléphone, skype…
Toutes les nouvelles suspensions Sound Oddity sont fabriquées dans mon atelier à base de cuir synthétique Made in Japan pressé dans un moule en aluminium usiné puis traité avec une solution imperméabilisante viscoélastique. La couleur est «charbon», c’est un gris foncé qui tirera très légèrement vers le bleue pétrole suivant la lumière. La fréquence de résonance se situe à environ 21Hz ce qui correspond aux suspensions d’origine. Autour des 1KHz, ces suspensions se comportent mieux que toutes les autres suspensions y compris celles d’origine : elles sont inertes, sans aucune résonances. Cette caractéristique contribue en grande partie à la qualité sonore surtout pour une deux voix. Très grande durée de vie. (Auparavant les suspensions Sound Oddity étaient fabriquées en tissu imprégné pressé puis traité. Elles ont depuis été surpassées en qualité et impact sonore par les suspensions en cuir synthétique qui sont le nouveau standard Sound Oddity).
Points de vigilance à toute personne intervenant sur ces haut-parleurs :
Le carton présent sur le chassis ne doit pas être retiré ou abîmé, le nettoyer soigneusement mécaniquement
La membrane est poussée par l’arrière jusqu’à toucher l’établi, ensuite les rubans sont tendus uniformément et collés au chassis
Guides papier livrés avec les suspensions pour faciliter le collage sur la membrane, deux paires sont livrées
Pour cette réparation j’utilise cette colle qui vient de chez Good HiFi aux Pays-Bas ou la colle de chez Simply Speakers aux USA
Si la suspension se soulève et recouvre en partie le guide, j’utilise mon réglet pour la repousser à l’extérieur et l’aligner sur le guide
Pour le collage de la suspension sur la chassis j’utilise une touillette en bois pour soulever la suspension, une seringue de 10mL et une aiguille émoussée de 0.9mm
Centrage de la membrane : On appuie au centre puis sur la 4 coins pour vérifier que la bobine ne frotte pas. Si la bobine frotte sur un coin, il faut légèrement tirer la membrane au coin opposé, vérifier de nouveau le centrage et réajuster si nécessaire.
On peut décider de faire un liseré de colle sur le pourtour arrière entre la membrane et la suspension
De la colle est appliquée sur le côté du chassis et un peu sur le dessus en papier de la suspension pour le collage de l’enjoliveur
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