Restauration #1 - Restauration #2 - Restauration #3
Réparation d’une paire de tweeters de Sony SS-G7 qui m’a été envoyée des USA.
En raison d’un problème avec mon Clio à l’époque où j’ai fais cette réparation, je n'ai pas pu fenêtrer mes mesures SPL, d'où les creux et les bosses sur la courbe de réponse en raison des interférences de la pièce.
Néanmoins, on peut valider la conformité de la réparation…
En travaillant bien sur le positionnement du déflecteur, on peut minimiser le creux à 8/9KHz. Je soupçonne des tolérances un peu trop grandes lors de la production des déflecteurs…
Cliquez sur la photo de droite pour le diaporama et retrouvez ci-dessous une sélection de photos commentées
Tweeter #1 Avant restauration
Dépose propre du déflecteur. Cette opération n’est pas toujours évidente…
Tweeter #1 Avant restauration, ce qu’il se passe lorsque qu’un haut-parleur reste des années chez un réparateur peu soucieux…
La bobine est décollée et bloquée dans l’entre fer
Tweeter #1 Après restauration, nouvelle bobine Sound Oddity en place
Tweeter #1 Après restauration, nouvelle bobine Sound Oddity en place
Tweeter #1 Après restauration, nouvelle bobine Sound Oddity en place
Tweeter #1 Après restauration, nouvelle bobine Sound Oddity en place
Tweeter #1 Après restauration. Des cales sont utilisées sous le déflecteur pour améliorer la réponse dans l’axe
Tweeter #1 Après restauration. Vernis de blocage sur les vis
Tweeter #2 Avant restauration
Tweeter #1 Avant restauration, bobine également décollée
Tweeter #2, une nouvelle bobine est en cours de montage
Tweeter #2, nouvelle bobine collée centrée
Tweeter #2, nouvelle bobine collée centrée
Tweeter #2 Après restauration, vis bloquées par vernis
Tweeter #2 Après restauration
Paire de tweeters de Sony SS-G7 Après restauration
Impédance des deux tweeters Après restauration
Mesure dans l’axe des tweeters, 1W 1m, notez la différence sur le creux à 9KHz en fonction de la position du déflecteur…
Réponse dans l’axe du tweeter #1 sans cales sous le déflecteur
Réponse dans l’axe du tweeter #1 avec cales sous le déflecteur
